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騰訊系資本收購易車之后,派出聯席CEO曾令祺先生!同時騰訊空降的總監也開始到位


  《職業經理人周刊》   獵頭班長v微博   微信:AirPnP   2020/12/11
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2020真是一個魔幻的年頭,很多企業熬過了上半年的封閉期,但是在復工之后生意旺季,最后倒閉。有不少公司的CEO在這個年底出現變化,有人光榮退休,有人黯然離場,又有人惴惴不安等待命運。

八月底,入職才三個月的抖音國際版(TikTok)全球首席執行官凱文?梅耶爾(Kevin Mayer)辭任。十月底,輕松集團CEO張科已提出離職,但會繼續擔任輕松集團保險戰略顧問。就在一篇質疑易車現任CEO的《蔚來上天,易車跌倒》文章發布當天,12月7日,現任中國平安執行董事、首席保險業務執行官,首席信息執行官陸敏,因為年滿60歲,獲得批準進入退休程序。不過他職業的高光時刻都被認為是2016年接任汽車之家董事長兼CEO這幾年。身為保險公司大股東跨行到一個汽車媒體,并且讓其業績連年躍升,他也可謂光榮告別。

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這邊廂日前有深度文章探討易車出路問題,今天就已經有實錘信息!

雖然易車現任CEO張序安對于騰訊資本的介入歡呼雀躍,并且在各個場合把這個當成一大利好給上下游灌輸,但是理性來看,易車的資產是一回事,易車的團隊又是一回事。騰訊系資本收購了易車,是因為看中這條跑道與該公司基礎,而并非一定是要沿用原來巨虧五年的CEO班底!

換而言之,騰訊系私有化易車只是其成功的必須條件,但是還不充分。怎么樣才算是充分條件呢?現實的答案最真實。

本周內部已經有透露,新的大股東在收購易車之后,將派出一位聯席CEO曾令祺先生!同時騰訊空降的總監也開始到位。各位,聯席董事長聽說得多,榮譽CEO也偶爾有,但是聯席CEO的出現可謂少之又少!CEO是真抓實干,有實權的,可不是虛名。大股東真要是對于易車原來的CEO滿意,就不會這么干了。這么安排后面的用意太明顯不過。李斌雖然厲害,一手能把蔚來由絕境挽救,并且進入新的高光時刻,但是易車在他離開之后,則是徹底沉淪。易車在2015年至2019年的這五年時間里連續發生巨額虧損,累計虧損總額已經達到26.73億元,對于一家汽車互聯網媒體來說,這個財務數據非常難看。而期間正是張序安擔任CEO,而且五年時間不短了,已經足以證明財務出身的這位仁兄有無能力搞好易車。

所以易車收歸騰訊陣營之后,因為之前經營相當不堪,業務如何進行重組,經營怎么樣調兵遣將,已經成為內外都關心的問題。而曾令祺的空降入主,已經足夠說明問題。某種意義上,這種安排,也是拯救了李斌,讓他在易車未完成的事業不至于爛尾。

這位曾老總來頭可不一般,堪稱是資本市場之中的真正大玩家。這次私有化易車的騰訊控股及Hammer Capital(黑馬資本)組成的買方團之中,其聯席要約人Hammer Capital Offerco乃為了執行要約而注冊成立。該公司由黑馬資本全資擁有,而黑馬資本的一般合伙人為Hammer Capital Opportunities General Partner,而后者由曾令祺最終實際擁有。由他親自擔任易車的聯席CEO,一方面可見其對于這家公司的重視,另外一方面也可見其對于現在的CEO不夠信任!

被稱為頂級的中國創投家,曾令祺生于1974年,如今可謂年富力強。他于2001年2月加入瑞士信貸,先后任多項重要職務,包括大中華區并購業務主管和亞洲企業融資部主管,負責多家大型中資企業到香港上市,包括廣州富力(2777)、中國最大的樓宇廣告商分眾傳媒(Focus Media)于美國納斯達克上市。他在2007年加入美林證券,任中國私營業務主管及董事總經理達兩年半時間,其后再加盟花旗銀行的投資銀行部,近年在黑馬資本頗多動作,很多知名公司的股東名單上都有他的身影。

之前就有人說,易車這次退市是為了在A股上市,這種說法肯定不是完整的真相。因為這次退市并不僅僅是被騰訊看中這么簡單,更可能是因為其面臨五年虧損大限,走投無路而被迫低價尋求下家接盤。易車退市之后,并未解決自身問題,如果不能夠刮骨療毒改善業績,所謂的騰訊加持重新上市,也可能只是畫餅。這樣來看待聯席CEO的出現就更加清楚了。易車的重整已經是進行時。

確實,之前騰訊系并購的公司,大都發展得不錯,而且騰訊系一般也不會更換原來的高管團隊。不過凡事都有第一次。讓大股東這樣安排,只能說明其對于易車現在的CEO缺乏信心,故此不得不派遣頂級高手空降進駐。當然,這也顯示大股東志在必得,一定要搞好易車。這對于這家公司的員工與正常的合作伙伴倒是好事。你們覺得是不是呢?

(來源:OFweek)


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